<p dir="ltr">Hi GREN All, </p>
<p dir="ltr">Yesterday I went to a public input session about expanding the airport.</p>
<p dir="ltr">See <a href="http://waterlooairport.ca/masterplan">waterlooairport.ca/masterplan</a> .<br>
You can e-mail your comments from that page.</p>
<p dir="ltr">They are deciding among 4 options: status quo (room for a little growth), low growth, medium growth, and high growth.</p>
<p dir="ltr">They had info sessions which claimed that once you get up to Option 3 - medium growth capacity - both noise and the cost to taxpayers will decrease.  Which seems counterintuitive.</p>
<p dir="ltr">Noise reduction is to be accomplished by having a longer runway and locating it farther east.  In this way the jets can take off at lower power, and reach a higher altitude before flying over cities.  (There was more detail to this, that I didn't understand.)</p>

<p dir="ltr">Residents of Hespeler weren't offered any relief from those Baffin-Island-bound cargo planes with loud engines that shatter their peace early in the morning.  And it seems, to me anyway, that a more easterly runway might be noisier for Hespeler while being quieter for Kitchener.</p>

<p dir="ltr">Tax savings are expected with Option 3 by reaching the critical capacity of a million passengers per year.  Increased revenues would be enough to pay for both operating costs and the debt servicing on the additional $50 M that would have to be borrowed - according to the project team.</p>

<p dir="ltr">I brought up the question of greenhouse gas emissions, and was told it wouldn't be any worse than having all those people drive their cars to catch a plane in Toronto, "if they're going to fly anyway". </p>

<p dir="ltr">I've also been asking around about a GO train stop at Breslau.  Apparently this was shelved as Kitchener got a stripped model of GO service.  But at the same time, building unlimited parking on green field doesn't bother anyone.  BTW, Option 3 also involves building a grade separation where Shantz Stn Rd crosses the tracks.</p>

<p dir="ltr">I'm baffled because they're preaching the right gospel on rapid transit and downtown intensification, yet the same mentality doesn't extend to other forms of transportation such as Hwy 7 and the airport.  Saving farmland drops off the radar.</p>

<p dir="ltr">Different forms of transport don't talk to one another!  Last night I went to hear Sue Zielinski at the School of Architecture, and this is just what she talks about:  A whole transportation solution instead of separate silos.</p>

<p dir="ltr">Most telling I thought, was the statement that our airport is getting only a small percentage of flights now being made by residents within our 35-km-radius catchment area, and they want to get that number up.  Even if the principles are opposite to those used to promote the LRT.</p>

<p dir="ltr">My rant.  I'd be interested in hearing what you all think.</p>
<p dir="ltr">Eleanor</p>